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《不可不知》正確運動 增加膝關節強度
: 我國已經逐漸步向高齡化社會，再加上運動風氣盛行，我國許多民眾也都加入了運動習慣，但也因此關節的運動損傷疼痛或是困擾於退化性關節炎的民眾日益增多。
臺北市立聯合醫院仁愛院區骨科主治醫師陳昱彰表示，這些現象通常好發於中老年人，少見於年輕人，根據統計，70歲以上年長者其發生率高達70%，且女性多於男性。
好發部位包含，膝關節、手關節、髖關節，也可見於其他關節如脊椎，腕關節等，其中最常見於膝關節、膝蓋疼痛造成運動甚至是行走的不便，導致生活品質受到影響。
目前所知的退化性關節炎致病原因有很多，主要有年齡、體重過重、膝周圍韌帶損傷、非感染性骨壞死、血友病、神經病理性關節疾病等。
陳昱彰醫師指出，退化性膝關節炎其病因相當複雜，主要是機械性的磨損，誘發發炎因子的產生，關節囊發炎、週邊韌帶肌腱的損傷、關節軟骨損傷缺損、半月板的損傷、關節面不平整，進而產生關節腔狹窄、軟骨下硬骨空腔囊腫、關節變形、骨刺、軟骨游離體的產生等變化。
退化性膝關節炎最常見症狀包含：關節腫脹僵硬，上下樓梯甚至行走時疼痛，關節活動度受限，或是在在活動關節時，常可聽到不正常的磨擦聲響，甚至可能導導致關節變形。
陳昱彰強調，在到達嚴重關節變形之前，應該先提適當的保養與預防，像是合宜適量的運動就有助關節附近肌肉的強度，可幫助關節承受身體的重量，因此對於健康的關節，適當且正確的運動將能增進其強度與健康。
若是已受損的關節軟骨，就必須謹慎小心，儘量採取緩和不負重量的運動，如游泳等不受體重壓力的運動或緩和的散步。大腿的股四頭肌運動有助於膝關節的穩定強化，使膝關節疼痛能較為舒緩。
陳昱彰提醒，良好的運動習慣、正確的運動方式、健康的生活型態可保持關節的健康與活力，至於已受傷的關節，必須好好保養，積極治療，在人工關節置換手術前，也有許多方法及治療，能夠將退化性膝關節炎對日常生活不便的影響降低。
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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